ПОРЯДОК ХРАНЕНИЯ АКБ

АКБ должны храниться и реализовываться всегда по принципу FIFO (первый пришел, первый ушел), т.е. первыми продавать необходимо самые старые из имеющихся на складе АКБ.

СУХОЗАРЯЖЕННЫЕ АКБ
Особые меры предосторожности не требуются. Они могут храниться 18-24 мес. в подходящих условиях (в сухом помещении с температурой от 0 до 40°С) без заметных изменений.

  • 18 - 24 months
  • 0° - +40°C
  • keep dry

ТРАДИЦИОННЫЕ АКБ
«Необслуживаемые/малообслуживаемые» АКБ отличаются малым саморазрядом и могут храниться 6-8 месяцев с даты последнего заряда при температурах от 0 до +25 C.

  • 6 - 8 months
  • 0° - +25°C

ПОРЯДОК ПОДКЛЮЧЕНИЯ АКБ

ТРАДИЦИОННЫЕ АКБ
АКБ готовы к использованию и могут сразу устанавливаться в автомобиль. У АКБ с индикатором заряда он должен быть зеленый. Если индикатор серый, зарядите АКБ (зеленый индикатор = батарея заряжена)
Убедитесь в том, что контактные зажимы АКБ чистые. При необходимости 

У АКБ с индикатором заряда он будет белым, если уровень электролита низкий: замените такую АКБ, не пытаясь доливать электролит или заряжать ее. Смотрите примеры состояния индикатора на АКБ.

  • Green - Charged battery
  • Dark grey - Flat battery
  • White - Very low electrolyte level (unfit battery)

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Аккумуляторные батареи содержат серную кислоту (очень коррозионная) и выделяют взрывоопасный газ, особенно в процессе зарядки. Соблюдайте необходимые меры предосторожности. Например, в Италии, постановлением правительства 81/08 - ст. 74 при работе с АКБ требуется использовать средства индивидуальной защиты (СИЗ) (перчатки, очки, спецодежду и т.п.).
Опасность при обращении с заряженными АКБ

Категорически запрещается класть на АКБ металлические предметы: они могут привести к короткому замыканию выводов, которое может закончиться взрывом АКБ. При установке АКБ в автомобиль всегда подсоединяйте сначала положительный (+) провод.
Перед снятием АКБ с автомобиля всегда сначала отключайте отрицательный (-) провод.
Храните АКБ вдали от источников пламени. Не курите и не допускайте образования искр вблизи АКБ.

Очищайте АКБ чуть влажной антистатической ветошью (не используйте шерсть или сухую ветошь) через несколько часов после окончания зарядки, чтобы выделившиеся газы полностью выветрились из окружающей атмосферы.
Используйте указанные СИЗ: щиток, перчатки, кислотостойкую одежду.
Для ликвидации утечек электролита используйте поглощающий материал.
Не опирайтесь на рабочую АКБ при установке или снятии.

УТИЛИЗАЦИЯ СТАРЫХ АКБ

Стартерные АКБ содержат свинец и, следовательно, классифицируются (в Италии в соответствии с постановлением правительства DPR 915/92) как токсичные и опасные отходы. Например, в Италии, их необходимо сдавать для утилизации в специальные зарегистрированные центры. Только данные центры имеют право принимать данные АКБ бесплатно и утилизировать их по закону (ст. 118, раздел 3, п. B, D. пост. прав. 152/06 с поправками - ст. 7, раздел 5, пост. прав. 188/2008).
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ выбрасывать АКБ вместе с бытовым мусором. Перед утилизацией АКБ ознакомьтесь с требованиями местных действующих норм.

ЗАМЕНА АКБ С ФУНКЦИЕЙ «ПУСК-СТОП»

АКБ для автомобилей с функцией «пуск-стоп» могут заменяться только на аналогичные, использующие те же самые технологии:

AGM -> AGM  AFB/EFB - > AFB/EFB

Для некоторых автомобилей в дополнение к обязательной системе диагностики может потребоваться ввод кода.

По данной ССЫЛКЕ можно найти программу, которая позволит получить такой код.

ПРИМЕНИМЫЕ ЕВРОПЕЙСКИЕ СТАНДАРТЫ

ОСОБЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АКБ С ФУНКЦИЕЙ ПУСК-СТОП.
Европейский стандарт 50342-6 2015 распространяется на свинцово-кислотные АКБ с номинальным напряжением 12 В, используемые в автомобилях в качестве источника энергии для запуска двигателей внутреннего сгорания (ДВС). АКБ, подпадающие под действие данного стандарта, используются для микроциклов или для пуска и стопа. Такие АКБ проектируются индивидуально под каждый тип транспортного средства. Поэтому крайне важно, чтобы поставщик запасных частей смог подобрать надлежащую АКБ. В противном случая функциональность системы или надежность АКБ могут ухудшиться.
 

ИДЕНТИФИКАЦИЯ АКБ
С конца 2018 г. все стартерные АКБ (SLI и S&S) помимо обязательных характеристик в соответствии со регламентом ЕС на АКБ 1103/2010 (напряжение [V], емкость [Ah] и пусковой ток [A]), могут также содержать информацию о классификации по стандартам EN 50342-1 2015 и EN 50342-6 2015.

 

Показатель эффективностиЗначениеУровниТребования
WПотребление водыот W1 до W5У малообслуживаемых/необслуживаемых АКБ класс потребления воды должен быть не хуже W2
CСохранение зарядаот C1 до C2Старт-стопные АКБ должны иметь класс C2
VСтойкость к вибрацииот V1 до V4Высоконагруженные АКБ должны иметь класс V3
EРесурс (циклов заряда/разряда)от E1 до E4Обычные АКБ для легковых и малых коммерческих автомобилей должны иметь класс E1
MХарактеристика работы в режиме «пуск-стоп»от M1 до M3АКБ с функцией «пуск-стоп» с технологией AGM должны иметь класс M3